一湾碧波，“M”形的集美大桥横亘其上。解读集美大桥，厦门在海西中的格局，显得如此清晰。透过集美大桥，我们将看到厦深铁路、向莆铁路、福厦铁路、龙厦铁路、厦门—安溪快速路、翔安隧道……这座被蓝色拥抱的新大桥，将给厦门、给海西带来无穷活力。

一座大桥链接幸福生活

集美大桥远不止是一座桥，它将改变厦门人甚至泉州人的生活和规划

集美大桥是一座桥。

集美大桥又远远不止是一座桥。

就在集美大桥由钢筋、水泥雕成的雄伟线条中，蕴含着一种超物质的精神和力量，它所包含的城市历史、文化、经济的内涵，远比直观的线条来得生动而厚重。
   
有人说，明天就要通车的集美大桥，是厦门新一轮跨越式发展的一个标志，是磅礴气势的体现，是发展格局的放大；有人说，集美大桥改变的不只是厦门人，更改变着周边的城市，是海西城市群的又一纽带。

不管变化有多深远，总有一个开始的地方。或许，我们对集美大桥的观察，可以从桥头的一个小村庄开始。
   
如果说，过去岛内岛外还是有条界线的话，随着集美大桥的通车，这条界线已经模糊，甚至消失。
   
集美大桥跨海而来，最先在厦门到对面陆地“落脚”的地方，是一个名叫凤林的小村庄。

早在两年前，刚接到征地通知，补偿款还没有到，村民们就顾全大局把200多亩的育苗场和沙场让了出来。现在，是凤林的村民们分享大桥通车喜悦的时候了。一个占地1600平方米，连带通用厂房和美食城的综合开发项目，正在跃跃欲试等待商机。

一位凤林居委会的基层干部说：“这是我们的集体发展项目，人人入股，人人受益，现在每个居民从这个项目中每年得到1600元，大桥一 通，数字就大大提升。”道路畅通意味着投资环境的改善，陆续开工的工厂能带动多少农民就业，也是可以计算的。

集美大桥，正在这样改变一个村庄。
   
在凤林村所归属的集美侨英街道，一个结构性的调整同样在发生。桥头地带，沃尔玛、天虹等超市已经确定入驻。在侨英接到书记石扬的眼中，这些变化已经为侨英街道展现了一个新城区的轮廓。

集美大桥，就这样改变一个街道。

视野再放宽一点，我们将看到一个区的变化。
   
“如果说，过去岛内岛外还是有条界线的话，随着集美大桥的通车，这条界线已经模糊，甚至消失。8分钟进入岛内，厦门新客站必经之路，所有这些必然带来人流量的增加，必然带来旅游、商贸、房地产发展，相信进行3—5年的努力，集美的现代服务业在整个比例中，将会从30％提升到40％。”集美区委常委、宣传部长林朝晖这样分析。
   
要不是手机在异地要收漫游费、开车进出两地高速要收费，泉州和厦门，就好象在同一个大城市里了
   
集美大桥将改变的，远远不止这些。在一个更大的视野内，于是我们看见了环东海域。

从集美大桥下来，向右连接的是一条同样重要、同样要在7月1日部分通车的道路—滨海大道。这是环同安湾的一条美丽的环湾大道，这次通车路段直达同安大桥，连接上翔安大道。再过不久，滨海大道连接到东通道的路段也将通车，这样，集美大桥的影响力，将深深渗透到同安、翔安两区，为环东海域的建设与整治打开一个新局面。
   
“省时，省油，省下高速路费，这是翔安的群众对集美大桥和深海大道通车的形象说法。”环东海域综合整治建设工程总指挥部副主任何培昆说。
   
环东海域的建设与整治，是一个被称为厦门建设史上“淮海战役”综合工程。俯瞰厦门地图，这是一片跨越集美、同安、翔安三个区，包括114平方公里陆域，91平方公里海域，海岸线近60公里的厦门“半壁江山”。这里，正在打造一个相当于整个厦门岛的滨海新城区，这里，将是厦门未来“最美丽的海湾”。在环东海域，将有50多万的人口规模—20万产业工人和30多万城区人口在此“扎根”。
   
透过集美大桥，从环东海域再往东看，我们看见了泉州。

泉州七中的吴老师听说集美大桥即将通车，立即决定把他太太办的贸易公司，搬进厦门岛内。吴老实说“要不是手机在异地要收漫游费、开车进出两地高速要收费，泉州和厦门，就好象同在一个区域，在同一个大城市里了。”

集美大桥，就这样改变了一些泉州人的生活和规划。
   
集美大桥，是厦门新一跨越式发展的一个标志；它是厦门“科学发展”的一个解读。

从对一个小村庄的改变，到对环东海域一片大区域的影响，甚至对于周边城市市民生活的连动，透过集美大桥，我们到底可以读出什么样的意涵？

 潘世建副市长这样认为：“集美大桥，是厦门新一轮跨越式发展的一个标志”。

集美大桥是一个标志，直观上说，是它的速度。它仅用18个月建成，在施工上也创造了好几个世界纪录。

集美大桥和厦门新一轮跨越式发展的关联，不止于此。或许，我们可以从许多和凤林村一样的村庄的变化，读得更多。
   
我们说，厦门新一轮跨越式发展，是科学发展观引领下的一场重大的实践。而科学发展观的本质，在于“统筹”，在于“以人为本”。厦门在科学发展上的着力点，很大程度上体现在统筹岛内外的发展，统筹城市与农村的发展，和对民生的关注。
   
关于厦门的发展，有一个不可回避的命题：如果岛外占厦门90％的面积不能“城市化”，占50％以上的人口不能“居民化”，厦门就无法成就真正意义上的现代化。从凤林到环东海域的变化，正是对这个命题的答案。在这里，和厦门新一轮跨越式发展中涌现出的一个个全国创新“金包银”、“全民医保”、“社会保障性住房”联系在一起，我们也将看到厦门市委、市政府着力的破解“交通难”等“四难”和“四个加强”，集美大桥揭示给厦门的，是一条主轴，就是“科学发展”。
   
当然，解读集美大桥，厦门在海西中的格局，也显得如此清晰。透过集美大桥，我们将看到厦深铁路、向莆铁路、福厦铁路、龙厦铁路、厦门—安溪快速路、翔安隧道……眼下，无数连接厦门，连接厦门与海西，海西与全国的铁路公路桥梁隧道不断在开工，在延伸。
   
地图似乎正在变小，放大的，是厦门、是海峡两岸的张力和影响力。厦门作为海西中心城市胸怀，要在省委省政府提出的“两个先行区”建设中起到示范作用，已经尽显无遗了。
   
一座城市的标志性建设，总是代表着一个时代，又跨越着每个时代。它用一个时代的语言和思想来诠释，却在另一个时代又得到充分诠释和解读。
   
从海堤到厦门大桥，从海沧大桥到集美大桥，都是一个个鲜明的时代符号。集美大桥，也将这样记录在厦门改革开放30年的时代大背景上。（厦门日报 王协云 李鸾汉）