起始点：厦漳跨海大桥横跨厦门湾九龙江入海口，北起厦门海沧，跨过海门岛，南接漳州龙海浮宫，将厦门湾的南北两岸连接在一起。

长度：厦漳跨海大桥是厦门第一座南北斜拉式跨海大桥大桥全长约10公里，主桥跨度达780米，全国排名第六，世界第九。

建设天数：厦漳跨海大桥于2008年11月17日正式动工建设，2013年5月28日正式通车，前后共1652天。

主要结构：厦漳跨海大桥主要由海平立交、南汊主桥、海门岛立交和北汊主桥等四个主要工程构成。

车程：厦漳跨海大桥通车后，厦门市区到漳州港区原本需绕陆路2个小时的车程，将直接缩短为30分钟。

收费方案:各类收费车型费率暂定按小型车每车公里2.68元计算，其中，一类车收费标准为2.68元/车公里，二类车收费标准为5.36元/车公里，三类车收费标准为7.50元/车公里，四类车收费标准为8.04元/车公里，五类车收费标准为9.38元/车公里。

方案一：走厦漳跨海大桥，算上两侧连接线，路程不到20公里，油费加过桥费，约五六十元，花费时间半个多小时。或坐城际快线，厦漳跨海大桥通车后，城际快线也将同时开通，首站初步定为嘉庚南门，末站为海沧房产站，市民可乘公交到海沧房产站再进行中转，该站点上行公交线路29条，下行公交线路30条，线路覆盖海沧、厦门岛内。公全程票价初定为5元。

方案二：绕行厦门湾，从陆路通道走，单程五六十公里，小车油费加高速通行费，差不多七八十元，耗时2小时左右。

方案三：从轮渡客运码头乘船，快艇单程是14元，15分钟可到漳州港，一般都还需要另转公交，公交单程费用为1至2元，但这没有算上到达轮渡码头所需的时间；如果想开车乘船，可以等候1个小时一班的大船，将车子开到船上一起运往漳州，那样的船票要贵些，6座以下小客车单次船票是60元。

城际铁路：目前厦门已开通或即将开通的城际铁路包括福厦铁路、龙厦铁路、厦深铁路。福厦铁路2010年04月26日正式开通运营，开通后厦门与福州的距离为大概1小时50分钟；龙厦铁路2012年6月29日通车，龙岩与厦门的车程缩短为一个半小时；厦深铁路预计年底通车，通车后厦门到深圳的距离将不到三小时。

轨道交通：厦门轨道交通远景线网规划6条线路：1号、2号和3号线为骨干线路，分别引导本岛向北部、东部、西部跨海发展。轨道交通计划年内开建1号线，2号线将于2014年动工，3号线计划2015年开建。

隧道：目前厦门包括已开通、在建和即将开建的隧道有三个，为翔安隧道、海沧海底隧道、厦漳海底隧道。翔安隧道全长5.9km，2010年4月26日建成通车，为双向6车道双洞海底隧道，是中国大陆第1座大断面海底隧道；海沧海底隧道连接海沧区和本岛湖里区，全长9.03公里，2012年8月16日开工建设，2016年左右建成通车；厦漳海底隧道，目前有三种方案，仍在研究具体方案，2013年底争取开工建设，工期为5年。

桥梁：目前厦门主要的桥梁有厦门大桥、海沧大桥、集美大桥和杏林大桥。厦门大桥是我国第一座跨越海峡的公路大桥，由高崎引道、跨海主桥和集美立交三部分组成。直通式集美立交桥由七座匝道桥组成，分三主道；海沧大桥是第四座大跨径钢箱梁悬索桥，是我国第一座特大型三跨吊钢海沧大桥，也是亚洲第一、世界第二（仅次于丹麦）的三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥。位于厦门市西港中部，西起海沧开发区马青公路；集美大桥南起于环岛路与五石路的交叉口，以桥梁方式跨过浔江海域，在集美乐海路上岸，沿乐海路途经嘉庚体育馆、大学湾，接集美大道，直达拟建的厦门西客站。大桥建成后，驾车从集美大桥跨海只需七八分钟；杏林大桥是厦门最长的跨海大桥，也是继高集海堤、厦门大桥、海沧大桥、 集美大桥之后，建成的第五条跨海进出岛通道。

BRT：厦门BRT主要有快1线、快2线、快3线。快1线的始末站点为第一码头枢纽站至厦门北站；快2线始末站点为第一码头枢纽站到同安枢纽站;快3线的始末站为第一码头枢纽站至前埔枢纽站。