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今天上午，在一片喜庆祥和的庆典中，杏林大桥公路桥正式通车。
杏林大桥，目前厦门最长的跨海大桥，她的身姿最美，“M”形的“驼峰”造型，形成视觉上的美感，就像一条空中的飞腾巨龙；她的意义最特别，海峡西岸唯一的一座公铁两用跨海大桥，厦门桥梁建设史上的一大创举，全国首创设置观景平台。
上午8时许，在厦门市领导班子的见证下，杏林大桥桥牌名喜庆掀开了“红盖头”。随后举行的“杏林大桥暨疏港高架桥通车”典礼上，鼓乐喧天，台上台下嘉宾云集。厦门市市长刘赐贵作现场致辞，厦门市市委书记何立峰宣布大桥正式通车。典礼上，众领导还现场表彰了为大桥建设作出杰出贡献的先进集体和先进个人。
市长刘赐贵在致辞中表示，杏林大桥与疏港高架桥的建成，是市委市政府致力于改善民生，破解四难和四个加强的重要举措，是厦门融入海峡经济区建设，推进新一轮跨越发展的重大成果，完善的立体交通，是中心城市的重要标志，是增强城市服务和辐射功能的重要基础。
做为第五条进出岛通道，杏林大桥与疏港高架桥的建成通车，对改善厦门进出岛交通，加快岛外开发建设，推动厦门与周边地区的经济社会，互动与融合具有重要的意义。杏林大桥公铁两用，同程并建，是厦门桥梁建设史上的一大创举，建成后的杏林大桥是海峡西岸唯一的一座公铁两用跨海大桥，也是一座集交通、环保和景观为一体的标志性大桥。
桥名揭牌仪式上厦门市委常委、厦门市政府常务副市长丁国炎现场致辞
市领导桥名揭牌仪式
原国家主席亲笔题写的桥名
通车庆典上 厦门市政府副市长潘世建现场主持
通车典礼现场
现场表彰为大桥建设作出贡献的先进集体和先进个人
厦门市市长刘赐贵现场致辞
厦门市市委书记何立峰宣布正式通车
首批车辆上桥体验
大桥见证城市发展
交通——优化城市交通
“杏林大桥”起点接杏林侧杏前路至沈海高速，终点接本岛高崎侧高殿二号路及成功大道，全长8.53公里，采用双向六车道一级公路标准，全桥宽32米，行车速度为80公里/小时。
杏林大桥建成通车后，岛内左线连接成功大道，右线连接疏港路，是厦门目前唯一一座与岛内最重要的交通干道中的两条直接相联的岛内外联系桥梁。岛外杏林互通主要解决沈海高速公路及与杏滨路、集灌路的交通疏解；届时沈海高速经由杏林大桥往返岛内机场、轮渡及东渡港区等地的距离及行车时间将大大减少，拉近岛内岛外的空间距离，对落实“半小时”经济圈具有十分重要的作用。
随着杏林大桥的建成，厦门作为海西龙头，辐射和服务整个经济区的能力也将大大增强。厦门的港口物流、商贸批发、金融保险、旅游会展这些现代服务业不仅是着眼于厦门本地，更可以服务于整个海峡西岸经济区，大桥的建成，带来交通的便捷，将把厦门与周边地区更紧密地连接在一起。
环保——改善海洋生态环境“杏林大桥”建设目的之一就是为解决厦门湾东西海域海水交流问题做准备。近半个世纪以来，鹰厦铁路进岛海堤给厦门市经济发展、巩固国防等方面做出巨大贡献的同时，在环保方面的致命弱点也暴露无遗。其主要是阻断了厦门湾东、西海域的海水交流，使北边的杏林湾成为死水一潭，东边的东咀湾（浔江）与西边的马銮湾由于海水不能对流净化，加之接纳周边的城市污水，水质污染已严重超标。加之沿海堤两侧严重淤积，生态环境严重恶化。
而杏林大桥的建设，特别是铁路桥的建设，为海堤开口提供了可能，待杏林公铁两桥通车后，即可进行高集海堤、集杏海堤开口工程，以加强东西海域、杏林湾海水对流，改善东西海域海洋生态环境。
景观——全国首创观景平台为方便市民观看厦门的美丽风景，在杏林大桥海上最高的“驼峰”处增设观景平台。这个平台长200多米，左幅最宽度20.3米、右幅最宽度27.3米，而大桥整体桥面单幅宽度15.5米。海上观景平台的建成，使大桥功能从纯粹的交通基础设施进一步拓展，这样的设计方案在全国都是首创。
“疏港高架桥”简介
疏港高架改造是整个疏港道路改造最重要的组成部分，高架桥自濠头榕树以北至杏林大桥引道，与杏林大桥相接，成为进出厦门岛的一条快速通道，大大缓解目前疏港道路的交通压力。濠头榕树以北至象屿保税区段于2006年5月试通车，象屿保税区至杏林大桥引道段于2008年9月1日与杏林大桥同时通车。
高架桥建设四大亮点：
——透水性沥青路面：全省首次采用透水性沥青铺就高架桥路面。该路面有三大优点：防止道路路面积水，行车时水花四溅而影响后方行车视线；可减少行车噪音；增加雨天行车安全性及轮胎磨擦系数。
——镂空花瓶式墩身：桥墩不仅呈漂亮花瓶形，线条柔和，还特别设计了中间椭圆形镂空，使桥下透光性更好。
——鱼腹式箱梁：桥面下腹呈鱼肚的圆弧形，两端圆润地微微翘起，桥下经过的车辆和行人没有压抑感。
——防噪隔音墙：在靠近住宅密集区沿线的高架桥桥栏上，竖起了隔音防噪墙，有效处理车辆在高架桥上行使时发出的噪音分贝，将其降到居民休息时适宜的正常值，体现了人文关怀。
（XMHOUSE 陈芹珠 文/图）
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