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空间距离近了 心理距离也近了吗？
业内人士畅谈“一小时生活圈”
把岛外的房子建设得比岛内的更漂亮，自然会吸引很多购房者。
集美大桥通车了，杏林大桥、翔安隧道也将相继通车，厦门岛内岛外的融合正在加速；厦漳跨海大桥、福厦高速铁路的开工建设，让厦门与周边城市的距离进一步缩短，城市之间的融合也在加速。这是一个融合共赢的时代。
其实在人们的心中，除了空间上的距离之外，还有一个心理上的距离。比如在海沧大桥没有建成之前，人们一提到海沧，就会感觉那是一个遥远的地方，随着海沧大桥的通车，到海沧只是十几分钟的时候，它的距离就近了。随着空间距离的缩短，人们的心理距离也会发生变化吗？这种变化会不会影响人们的生活方式和居住观念呢？上周六，晚报地产沙龙邀请业内人士，对“1小时生活圈”进行了深入研讨。
周边区域一体化明显集美海沧成为区域中心
厦门城市年轮董事长 张文彪
厦门市本身经济体制的发展与周边地区的融合是必然的，随着各进出岛通道的投入使用，海沧、集美等区域的不断成熟，厦门与其周边区域一体化的趋势越来越明显。
从岛外最近几年的发展来看，东海域、西客站、园博苑、保税港，这些基础设施的建设，对岛外产业发展影响深远。特别是集美区、海沧区，几乎我市的支柱产业——电子、化工、机械、轻纺，都能在这里找到。此外还有森林公园、温泉等配套，这里逐渐成为厦门区域一体化进程中的区域中心。
基础设施是所谓的“形”，人们的观念就是“神”。在区域走向融合的过程中，神形能否统一起来呢？
区域的发展离不开政府的规划
漳州市御家地产总经理 何学政
角美的龙池开发区这两年开发了两三百万平方米的商品房，并且销路不错，而角美镇中心的商品房虽然品质相当高，但是销售情况似乎稍逊于龙池，这是为什么？是不是从地域角度来看，龙池更接近厦门？
城市的融合，政府也起到了不可或缺的作用。从长远的角度上看，一个地区要有长远的发展，政府对其规划也必然要从长远的角度出发的。比如角美，一是有着良好的规划，预留了最好的城市建设用地，二是政府要加大对角美的宣传，让更多的人了解角美。
路通了，桥建好了，解决的是空间距离，如何能让心理距离也变近，这就是城市之间的融合度。角美地产刚起步，但品质比较高，应该有良好的发展前景。
城市发展到一定程度必然要向外扩张
厦门市城市规划设计研究院副院长 邓伟骥
“一小时生活圈”是一个阶段的产物，是建立在拥有汽车的基础之上。但是一个城市的发展不能仅仅依托汽车，而是应该全面发展交通，公共交通不能真正发展，城市的融合一切都将是空想。一个城市发展到一定程度必然要向外扩张，外延的房价也就跟着上涨了。
由于现在片区与片区之间的发展是不平衡的，许多人还是岛内居住，岛外工作，来来回回奔波，一旦趋于平衡之后，这种现象将不存在。有相当一部分人选择离开岛内，向岛外发展。为什么住在岛内，到岛外工作的人，比住在岛外，到岛内工作的人要多很多呢？
这就涉及到居住区域的配套问题。岛外的房产品质能够不断提升，同时把岛外的基础设施、城市面貌，建设得比岛内更加美丽，自然就会吸引更多的人到岛外去居住。
心理距离是决定因素
厦门晚报新民生采编中心主任 刘毅
城市融合度的问题，说白了其实就是一个城市空间以及心理上的距离。交通设施的快速发展，使得空间距离不成“距离”了，那么现在最关键的就是心理上的距离。一个区域的好与不好主要看两个方面：第一，本身品质；第二，核心区域问题，这就体现了向心力的作用。
集美大桥通车不仅仅只是一座桥、一条路的贯通，甚至也不只是交通改善对一个城市的利好。在这背后，是我们居住的这个城市，正在发生着融合的巨变。从与厦门的融合度来看，龙池远高于角美镇中心，角美、龙池与厦门的心理距离随着空间的缩短而缩短，这主要是要看到底是投资方式还是居住方式的变化。
集美要预留发展空间
厦门旺荣地产总经理 王世忠
一个城市的发展，交通是不可缺少的发展因素，但是交通的改善仅仅是一个城市发展的体现。王世忠认为，集美大桥的通车，其实是一个可预见性的利好，在购房者心中已经预支了，因此正式通车带来的实质影响不是很大。
集美区，相对其他区域来讲，基础设施投入大，历史发展也比较悠久，教育事业底蕴深厚，生态环境好，特别是像园博苑等大型旅游区域的建设，给集美带来的巨大的影响。不过，在发展的过程中，不应该过度的榨取集美的区域价值，应该留更多发展空间，为今后的可持续发展考虑。
翔安有原生态优势
翔安建发常务副总经理 张东晓
与岛内繁华、时尚的现代都市气息相比，张东晓认为，翔安的优势就在于它的原生态。悠久的历史、原始的村落、美丽的海岸……翔安就像一块没有雕琢的宝玉，期待着人们的探索与发现。
但是，翔安的基础设施建设和生活配套，还跟不上目前开发的进度。很多想到翔安买房的客户，可能等不及配套建设的速度，就转移到同安、岛内买房了。他希望今后通过基础设施的完善，逐步将分散的人流拉回来。
规划好了，基础设施也要跟上
特房集团投资管理部副经理 苏宝通
特房集团在厦门很多区域都有项目。岛内比较成熟的区域，资金回收快，也比较受开发商的青睐。相对来讲，一些市场不是很成熟的地区，开发商一般会采取“观望”的态度。对未来的预期，大家（包含开发商、购房者者）都在“观望”，房价在未来会变成怎么样？这是个未知数。
一个区域的发展，其规划及配套设施是很重要的。同安居住条件好，历史文化积淀比厦门本岛还要长，它的文化教育也自成一体系，和厦门岛可以相媲美。但是对外宣传比较少，因此知名度也比较少。但是其劣势是很明显的：规划不好，道路交通狭窄，给人的感觉就是像农村，这就是很多人不愿意在同安买房子的原因。相对来讲，翔安未来的发展空间比较大，比较好的规划定位，但是一些配套设施还是比较落后的，区域要发展，这些问题都必须得到解决。
良好的定位是区域发展的前提
漳州翔烨房地产营销总监 邹淑梅
一个区域要发展，首先要有比较明确的定位。从漳州港招商局开发区的发展来看，这里的定位是比较明确的，它就在厦门湾南岸，主要是以休闲度假为主，所以在这个基础上，团购的方式也比较多。这个区域与厦门的融合度还是很高的，其中有四成客户来自厦门。
其次，一个区域的发展还应该由政府来调节。漳州港招商局这片区域几年前的发展是比较落后的，自从厦大漳州校区进入后，这块区域开始受到各方的关注，基础设施的投入也才开始。从总体上来看，漳州港片区的发展是很不错的。
交通影响开发商选择地块
厦门海翼地产策划部副经理 陈彩虹
大桥通车对房地产还是有实效作用的。距离往往是一个地产开发商选择一个地块的重要思考因素。集美大桥的通车，舒缓了困扰很久的交通问题，也缩短了岛内外的距离，无论对开发商还是业主都有一定的影响。（厦门晚报 汪权 实习生 洪雅娟 ）
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