泉州湾跨海通道工程审查会昨结束

  连日来，《泉州湾跨海通道工程预可行性研究报告》（以下简称“报告”）审查会在泉州召开。就泉州湾跨海通道如何架设的问题，跨海大桥、海底隧道、桥隧结合这三种方案，经过会审，交通运输部组织的专家们昨日形成专家组初步意见，推荐采用桥梁方案，同时建议进一步深化桥梁方案和隧道方案的比选。

推荐跨海大桥

采用A桥位方案

  泉州湾跨海通道工程项目起于晋江南塘村，止于惠安塔埔，一端接泉州绕城公路晋江至石狮段二期工程，另一端接泉三高速公路泉州支线南安至惠安一期工程。

  泉州湾跨海通道如何架设，吸引不少眼球。对此，设计单位推荐三种跨海通道建设方案，分别是跨海大桥、海底隧道、桥隧组合。

  报告对蚶江至秀涂通道进行A、B、C三个桥位方案的比选。A桥位起于晋江市南塘村，经雪上村、雪上村与水头村之间的软土区、水头村、锦江村西、白屿岛、顶官村东，终于阳光村附近，接上泉州湾跨海通道工程惠安段接线。B桥位起于晋江市南塘村，经雪上村与水头村之间的软土区、水头村西侧、顶官村东，终于阳光村附近。C桥位起于晋江市南塘村，经上浦村南侧、莲中村、莲东村、蚶江村东、白屿岛、顶官村东，终于阳光村附近。

  经过综合评选，专家组推荐采用A桥位桥梁方案。同时专家组认为，根据目前提供的有关建设条件的资料，桥梁方案和隧道方案，技术上均可行，鉴于相关建设条件尚处研究阶段，本阶段难以确定建设方案，建议下阶段在加强相关研究和取得技术的基础上，进一步深化桥梁方案和隧道方案的比选。

部分专家建议

采用八车道建设

  泉州湾跨海通道工程项目，是泉州市环城高速公路的重要组成部分，包括跨海通道主体工程和惠安段接线工程两部分。有关跨海工程项目的技术标准，编制单位福建省交通规划设计院提出，车道设置为高等级公路标准，双向六车道，设计速度每小时100公里。路基宽度为33.5米，跨海大道桥宽33.5米。

  专家组认为，考虑到随着泉州市“海湾型”城市的建设和区域经济社会的快速发展，本项目所承担的城市交通功能将逐步加强，交通量将迅猛增长，同时考虑到宝贵的通道资源不可再生性，专家组建议对车道数进行六车道和八车道的比选，部分专家建议采用八车道高速公路标准。

建跨海通道

专家分析两原因

  为何要花巨资筹建泉州湾跨海通道工程？专家组认为有两大方面原因，其一泉州地处东南沿海，是海西经济区中心，经济总量连续9年位居福建首位。目前泉州已形成洛秀片区，中心片区及晋江、石狮等在内的环泉州湾城区组合，在实现由“河口型”向“海湾型”迈进中，由于各片区之间尤其洛秀与石狮联系相当不便。泉州湾跨海通道的建设，有助于各组团的联系，大大缩短片区间距离。

  其次，国道324线，省道201及307线等多条交通干线交会于此，随着区域经济社会发展，2007年泉州港口吞吐量达到6215万吨，按相关规划，至2020年这数据预计可达3.5亿吨，这将对交通提出更高需求。跨海通道的建设，有利于满足港口运输交通需求。(海峡都市报 曾小琴)