第三条进出岛通道昨日通车

交通领航“湾区”腾飞

    7月1日，筹建已久的集美大桥正式通车，再次将人们的目光聚焦集美。另据了解，BRT的1号线也将于今年 “9·8”前通车，而另一条进出岛新通道杏林公铁大桥也将于年底建成通车。此外，连接厦门海沧与招商局漳州开发区的厦漳跨海大桥也将于近期正式动工。

    据悉，集美大桥不仅连接岛内和集美，是厦门新客站的必经之地，而且还与滨海大道相连，进一步连通同安大桥、翔安大道、东通道等，其影响力将辐射同安、翔安，将为环东海域整治打开新局面。而厦漳跨海大桥则是厦漳城市一体化的重要举措之一，建成后20分钟内可往返海沧和招商局漳州开发区。这不仅仅是海沧、招银两个港区之间的利好，也是厦漳两座城市板块的连接与碰撞。

    因此，一些专家认为，从内引到外联，厦门城市辐射力和向心力不断强化，厦门也从“海岛”走向“海湾”，甚至向更远的环湾内陆延伸，而“湾居生活”也将成为“厦门湾”和“泛厦门湾”独特的人居标签。

大桥牵动湾区融合

    众所周知，交通之于城市，正如经脉之于人。不同的是，人的经脉无法直接触摸，而当厦门城市跨出海岛迈向海湾，开始延展其健壮躯体的时候，首先映入你眼帘的便是其贲张的血脉——— 厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、厦漳跨海大桥。

    “一座桥改变一座城”。1999年12月30日，海沧大桥的通车揭开了“大厦门”海湾时代的序幕，一举改变了“海沧只是个工业区”的印象，也迎来了海沧房地产发展的第一个高峰。2008年，集美大桥、杏林公铁大桥的通车以及厦漳跨海大桥的建设又将给厦门城市格局以及厦门人居带来什么样的变化呢？

    海沧大桥通车前，你能想象出海沧如今的繁华与现代景象吗？从某种意义上来看，海沧大桥的修建，改变的不仅仅是海沧的城市化进程，更让我们强烈地感受到厦门向海湾型城市迈进的全新律动，并真正开启了一个 “大厦门”时代的序幕。

    如今，壮阔的厦门湾上空即将增添集美、杏林、厦漳等三座雄伟的大桥，不仅大大拉近了集美、同安、翔安等岛外区域与岛内中心市区的距离，而且将厦门湾两大港区——— 海沧港与招银港连成一体，迈出了厦门湾区域一体化与经济合作的重要一步。

    因此，有专家认为，三座新桥建成后，不仅将使得岛内和岛外的地理界限完全消解，而且还将超出行政界限，把整个厦门湾环湾城市带连成一体，厦漳泉也将从地理意义上更进一步融合。

    此外，它还有一个更为深远的意义，就是将从心理层面潜移默化地改变人们对于岛内外的区位认知，加快岛外乃至整个厦门湾地区的城市化进程，促进区域经济一体化，其影响渗透到社会经济生活的各个领域。

交通改变居住观念

    事实上，无论是国内还是国外，交通始终在城市规划中扮演着重要的角色，每一个新区的开发、每一座城市的对外辐射力，都必须依托交通，交通是城市规划中的骨架。比如香港现在选择居住区的技术准则，首先考虑的就是交通问题，居民出入是否便利、交通是否便捷，其次才考虑居住环境如何。

    在生活和工作节奏不断加快的城市里、交通是否便捷已经不是用空间距离来衡量的了，更多的人用路上所花费的时间来判断。现居住在海沧未来海岸的陈先生算了一本账：他在轮渡上班，以前住在前埔时，从家里到上班地点乘车需要45分钟，如果碰上交通堵塞，则要更长时间；现在他住在海沧，从海沧市民广场坐车到轮渡却只需15分钟左右。对于陈先生这样惜时如金的上班族来说，路上省下的半小时最终促成他把家安在了海沧。

    岛外与岛内本来就是一座城市的整体，区域的不同丝毫不会减弱一座城市的整体向心力。陈先生的心态可以说代表了如今很多厦门人的心声。政府大力发展岛外交通的举措，与岛内日益拥堵的交通形成了鲜明的对比，越来越多的人更愿意选择到岛外居住。

    如今，6分钟车程便可从海沧大桥轻松进出海沧和岛内；8分钟车程从集美大桥可直通岛内和集美。这种交通的便捷度已经越来越模糊了“岛内与岛外”的概念区隔，真正的大厦门时代开始了。

    另外，从城市规划角度看，城市功能过于集中在城市中心必然会带来交通拥挤、环境恶化、生活品质下降等问题。因此，城市功能需要疏导，城市资源系统需要合理调配，随着城市资源政策性地向岛外倾斜，岛外的城市综合功能越来越高，住在岛外也将成为未来厦门城市发展的需要。

交通优势助推集美经济

——— 本报专访集美区常务副区长蔡顺驰

    在上月举行的集美地产高峰论坛上，集美区常务副区长蔡顺驰先生在接受记者采访时对于集美未来做了一番描述，在他看来，集美交通瓶颈的突破，将使集美与岛内浑然无隙，集美的腾飞才刚刚开始……

    “这几年，集美的变化很大，特别是生活环境越来越好。集美的发展主要得益于厦门向岛外快速发展的需求。”集美区常务副区长蔡顺驰在接受本报记者采访时如是说。

    今年是集美区现代服务业大发展的启动年，也是集美区传统的商贸物流业全面加速产业升级步伐的提速年。蔡顺驰表示，要发展商贸物流业，离不开便捷的交通，而独到的交通枢纽优势给集美发展现代服务业提供了可能。“随着集美大桥、杏林大桥年内实现通车，以及未来几年内厦门站、货运站、公交BRT、内部集美大道等重点基础设施建设完成，集美发展商贸物流将有更大的优势。”

    蔡顺驰表示，集美大桥的建设有着深远意义。随着厦门经济快速发展，车辆激增，“进出岛交通难”已是燃眉之急。“原本设计流量日均2．5万辆汽车通行的厦门大桥，如今的日均流量已经高达8万辆以上，结果造成厦门大桥拥挤不堪。这不仅影响市民出岛，而且还严重影响厦门的投资环境和特区发展后劲，不利于厦门经济的发展。”蔡顺驰表示，在经济建设的重点向岛外转移的今天，出岛要道将承担着促进岛外经济发展的重任。此外，出岛通道建设，不仅是建设大厦门的需要，也是建设海峡西岸经济区的需要。

    “集美大桥建成后将进一步加强厦门本岛与岛外各区域的联系，有效缓解厦门大桥日益增长的交通压力，快速便捷的集散机场和西客站客流，对优化厦门投资环境，促进厦门经济可持续发展及岛内外经济协调发展具有重要意义。”蔡顺驰说。

    集美大桥、公铁大桥、翔安隧道三大出岛通道，以及BRT的建设，使得岛内外的交通瓶颈得以打破，由此，岛内外的心理距离也大为缩小。在这种情形下，越来越多的人把投资置业目光转向岛外，特别是集美，更是被开发商和购房者看好。

    在蔡顺驰看来，集美的自然环境、地理位置并不比岛内差，集美不仅有很好的人文景观，而且也有很好的自然环境。蔡顺驰表示，在产业规划上，集美定位环保型高新产业区、文化教育旅游多功能一体区，大学城、园博苑以及作为厦门备用水源的杏林湾水库决定了其周边只能发展旅游、房地产等民用产业。“此外，等杏林公铁大桥建成后，海堤将进行改造，届时这里的海水将由死水变成活水，集美的环境将更好。”

    “与岛内比较大的差距就在生活配套上。”不过，蔡顺驰告诉记者，如今在几大交通项目的带动下，集美不仅加大了基础设施建设，而且也使生活、商业等配套正日趋完善。这对购房者的吸引力也越来越大，以往岛内购房的情结正逐渐淡化，越来越多的购房者愿意到岛外购房。

    “可以预见，几座大桥都通车以后，集美的房产将很快被带动起来。”蔡顺驰深信。 (海峡导报)