通车第一天 交通大调查

集美大桥初显分流优势，厦门大桥出岛车辆减少15％，进岛减少34％

    昨天虽然只是集美大桥通车的首日，但它已经初步显示出进出岛通道的优势，为厦门大桥分走了一部分车流。市民普遍看好这座厦门最宽的大桥，日子久了，熟悉了，它的优势会更加明显。

    由于通车典礼现场有部分设施需要清除，集美大桥的真正通车时间，是中午12点。下午车辆的进岛需求比出岛需求来得大，记者观察发现，集美大桥上进岛的车辆明显比出岛的车辆来得多，同样在3分钟的时间里，进岛车辆有100多辆，出岛车辆为20多辆。

    厦门大桥由此相应减负，据了解，目前厦门大桥一天的进出岛车流量在10几万辆以上，在进岛方面，集美大桥为厦门大桥 （包括高集海堤在内）进岛车流分担了约27％，为厦门大桥的出岛车流分担了15％。

    交警部门认为，再过一段时间，在交通标志牌的逐步完善和引导下，车流量会大增，厦门大桥的负担会得到逐步减轻。

    从3日起，厦门大桥将改成“二进二出”，对车流量的调整，将会使得车辆的行走更加科学，缓解厦门大桥－嘉禾路－厦禾路沿线的拥堵问题。

    记者昨日实地探察发现，通往集美大桥的路段存在一些安全问题，有些路段仍在施工，不少司机走了冤枉路，本报在此一一记录，请司机朋友关注以下行车问题再上路。

车流量对比

厦门大桥 出岛减少15％

    6月30日18：00，记者来到厦门大桥交警执勤点，在执勤点门口计算出岛车流量。此时大桥并没有出现拥堵状况，但因为近期实行的是夏季上班时间，这个时间段前后的出岛车辆依然很多，在20分钟的时间里，共有829辆车出岛。

    7月1日下午同一时间，记者再度来到厦门大桥，在收费站与执勤点间计算车流量，20分钟时间里，车流量下降到708辆，减少了15％。进岛减少34％

    厦门大桥在每日16时30分至次日6时30分，实行的是二进二出，进岛通道和出岛通道一样多，都是两个车道。6月30日18：25，20分钟时间里，记者观察到的厦门大桥进岛车辆是835辆。

    昨天相同时间，记者计算出的进岛车辆数，已经明显下降，共550辆，骤减34％之多。

高集海堤 进岛减少20％

    高集海堤两个车道均为进岛车道。6月30日18：08，记者来到高集海堤的高殿出口处，进岛双车道上车流量较大，通行情况比较顺畅，没有发生车辆拥堵情况。经粗略统计，在短短半个小时内，由海堤进岛的车辆超过800辆。

    昨天同个时间段，记者又来到高集海堤，车辆通行的秩序同样较好，但车流量已经有些减少，半个小时内，由此进岛的车辆只有640辆左右，比前天减少了约20％，通行速度明显快了一些。

推荐路线

成功大道－集美大桥

    如果从市区前往集美大桥，走成功大道会是最快的一条路。昨天上午8：16，记者从吕岭路右拐，沿成功大道引桥上桥，一路通畅无阻，至“环岛北路”匝道口下，进入枋钟路。

    枋钟路仅两个大路口，与金尚路、云顶北路交接，只在金尚路口出现车流量较大、排队等红灯现象，过路口后直至集美大桥下，全程包括红绿灯时间，仅用8分钟。集美大桥全长8．438公里，如果按80公里／小时的最高限速计算，6分钟即可到达集美。

    据一位司机介绍，早上七八点钟，出岛车流量非常大，同样从吕岭路出发，如果走厦门大桥，碰上车祸堵车，得花2－3个小时。上午出岛，走成功大道－集美大桥更加快捷。

集美大桥－高速路口

    “咦，原来出了集美大桥，可以直接接到高速路，太好了。”昨天上午，一位老干部拍手叫好。因为二者顺利衔接，如果要从厦门岛东部前往漳州、泉州和福州，往翔安、同安，走集美大桥会是最快的选择。

    9：35，记者跟随参观车辆，即使以30公里／小时的速度通过集美大桥，也只用了14分钟便到达集美，随后，车辆直走，驶上前往高速路口的连接线，以40公里／小时的速度行驶，仅5分钟便到达收费口；如果到了集美桥头右转，将进入滨海大道，直走去翔安就更快了。

    当然，如果去杏林，还是选择走厦门大桥或海沧大桥较好。

安全调查

枋钟路桥上通了，桥下堵了

    两天前，本报记者到枋钟路调查，发现岛内有4条通往集美大桥的线路，最终都挤到枋钟路的上桥点，按此推测，枋钟路的交通流将会十分复杂。果然，昨天下午记者调查发现，枋钟路上有两个路段，出现混乱、拥堵的场面。

    第一拥堵点就在集美大桥下，也就是从地面上到集美大桥的交叉路口。这是一个十字路口，四个方向都有车辆，道路上方有交通标志牌，但没有红绿灯。记者注意到，道路中间新隔出一道绿色栅栏，留出了一个缺口，可容一辆大车经过。

    这个小小缺口，却要承担来自三条线路的上桥车辆——— 云顶北路、成功大道和金尚路。在5分钟的时间里，有38辆车小心翼翼经过缺口上桥，避让从环岛路上过来的车辆；更让人意想不到的是，从集美大桥下来的车辆，为了贪图方便，不右拐到100多米外的掉头区掉头，而是逆向行驶，和上桥车辆争夺那个缺口，造成交通一度混乱。

    由于从集美大桥进岛的车辆增多，在枋钟路下桥的车辆也剧增，第二个拥堵点就位于枋钟路的埭辽路口到金尚路口之间。昨天下午5：50，记者到达此地遇到堵车，比火车站和莲坂还堵，500多米的距离，走了七八分钟。记者注意到，从枋钟路左拐到埭辽路口的车辆和直行车辆无序穿插，是造成拥堵的另一原因。

鹭岛大道交通安全隐患不少

    鹭岛大道是一条新路，起点位于国家会计学院对面。尽管它全线已经打通，但记者的车开到会展西路到吕岭路一段，却发现道路仍在施工，两侧路口被封闭，从集美大桥过来的车辆坚持前行，造成施工和交通混杂的场面。

    据悉，这段道路下方将开挖隧道，今后仍然会不定时断路。最终我们选择这样的方式：右拐环岛南路－左拐吕岭路－右拐鹭岛大道，避开施工路段。

    绕开施工路段，抵达集美大桥桥头，我们共走了16公里。但是，一路上不时横穿的行人、逆向行驶的自行车、挑着担子的工人，却增加了不少交通安全隐患，其中，云海度假村、海豚湾、软件园、高林一带、下穿隧道、湿地公园、五缘湾商业街一带，由于附近建筑工地多，又穿过城乡结合部，安全隐患最为突出。

    交通标志牌也还没到位，从云顶隧道出来，没有指示牌告诉我们从哪里可以进入鹭岛大道，只能凭飘飘彩旗判断。

交警尽快完善交通设施

    本报记者将昨日的交通调查结果，第一时间反映给交警部门。

    市交警支队队长梁鹭生说，目前，各种道路配套设施还未到位，随着市民对集美大桥越来越熟悉，车流量会越来越大，交警部门将加大路面巡逻，尽快完善交通配套设施，完善几个未完成的上行和下行匝道口。梁鹭生表示，枋钟路集美大桥下原定建设红绿灯，但建设时间太长，当务之急，将把桥下留出的路口封闭，让车辆到前后两端掉头，防止发生交通事故。（海峡导报 记者 吕寒伟 王伯清／文 沈威／图）