交通是一个城市保持活力最主要的基础设施，也是经济发展的先行官。在新一轮跨越式发展中，随着经济和社会事业的快速发展，对城市交通提出了更高的要求。2008年，对于厦门城市交通发展来说，是最为关键的一年。至今年下半年，随着新的两条出岛通道集美大桥、杏林大桥的建成，以及岛内南北快速路成功大道的全线贯通，厦门的交通将比现在顺畅、快捷许多，即日起，本网将推出《2008·脉动厦门——聚焦厦门城市立体大交通建设》系列报道。这两年来厦门城市交通建设取得哪些成就，交通与城市发展、人居环境建设等方面有何联系？厦门市规划学会秘书长林荫新接受了本网记者采访。

厦门市规划学会秘书长林荫新

“和谐交通”成为发展基石

谈到厦门的规划、交通，林老侃侃而谈，感慨良多。在交流的过程中，笔者明显感觉到林老脑海里装着一个脉络清晰的大厦门。林荫新谈到，厦门设立经济特区近28年来，随着经济、人口和城市规模的快速增长，道路交通也通过良好合理的规划、建设，取得较快的发展，尤其是一些从零起步的新城区，已经形成了道路网络较为完善、交通设施较为齐全的程度。同时，边界的交通成为厦门经济发展的跳板，交通网络的建设和不断完善又拉动特区经济增长。

成功大道“一路飞贯南北”

“十一五”以来，厦门的交通规划和建设总的来说是较为成功的，对厦门的城市发展将产生巨大的影响和提升作用，可谓功在千秋。其中许多项目都有值得称道的地方。比如厦门岛内第一条横贯南北的城市主干道成功大道，它第一次使厦门拥有了“十”字路网，可以说是“一路飞贯南北”，它就象一条大动脉，将厦门全岛各条经脉串连起来，让人从厦门岛的不同角落可以方便地到达机场。作为厦门岛内南北快速通道重点建设工程，建成后的成功大道将大大改善厦门东北部道路交通状况，对建设厦门新中心城区具有重要意义。

采访中，林荫新说道：“给我印象最深的是环岛干道和东渡路上的U字型隧道。环岛干道，也就是内环岛路，很好地解决了现在环岛路越来越大的车流量对其原本观光功能的破坏；东渡路邮轮码头的U字型隧道，则很巧妙地解决了东渡路上的车辆进油轮码头左转弯的问题，避免了地面车流出现节点，这是一个富有人性化的交通设计。

翔安隧道10分钟横跨海峡

在林荫新看来，厦门新交通建设中，最具亮点的项目，要属翔安隧道。据了解，翔安隧道是厦门有史以来投资规模最大的交通基础设施工程，兼具公路和城市道路双重功能。它起于厦门岛五通，接厦门岛内仙岳路（城市快速干道）和环岛公路，以海底钻爆暗挖隧道方式穿越厦门东侧海域，也是我国大陆地区第一座海底隧道。林荫新表示，根据调查，翔安、泉州、福州这些东部方向的交通量已经超过了厦门岛交通总量的1/4，这一条新的进出岛通道，将使人们10分钟横跨海峡，极大地缓解厦门大桥和岛内城市交通的压力；更代表了我们把发展的眼光放大到了整个福建省内，泉州、福州来厦门不必再绕道远行，厦门将更好地与这些城市加强交流联系，更好地融入到整个海西建设的全局中。

翔安区虽然底子薄，但起点高。随着厦门环东海域综合整治建设正式启动和翔安城市框架粗具轮廓，以翔安为重点区域的厦门东岸地产也正涌动着全新的力量。翔安隧道、火炬（翔安）产业区、同安湾大桥等一批市重点项目建设的推进，更使翔安作为厦门东部滨海新城的框架日益显现。

随着厦门社会、经济、生活水平的提高，厦门市“众星拱月”的城市框架逐步形成，尽管现在的交通状况已经取得了很大的改善，但仍旧存在着很大的压力。因此，必须预先规划好地下交通开发和轨道交通，构建更多层次、更具规模，更方便、舒适、快捷、安全、美观的大厦门道路交通体系，才能奠定厦门海湾型中心城市的蓝图，并且更好地将其影响力辐射到周边更大范围的区域。

2008年5月14日 （XMHOUSE 王灿）