杭州湾跨海大桥昨通车 厦门至上海缩短120公里

    厦门到上海的陆路交通，多了一条捷径：从厦门出发到温州，经宁波走杭州湾大桥至上海，这样的路程，将比以前走杭甬高速公路绕经杭州到上海的路程，减少120公里。这样，从厦门开车到上海，需13-14个小时，比以往节省1小时以上。这对居民自驾游来说，是个好消息，对客运、货运也是一个利好。

    备受瞩目的世界第一跨海大桥——杭州湾跨海大桥1日下午举行了简洁的通车仪式。

    1日下午3时40分，浙江省委书记赵洪祝宣布杭州湾跨海大桥正式通车，宁波至上海的陆路交通将缩短120公里。

    杭州湾跨海大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36公里，是由中国自行投资、自行设计、自行管理、自行建造的特大型“国字号”工程。该桥按双向6车道高速公路设计，设计时速100公里每小时，设计使用寿命为100年，概算总投资约118亿元。大桥于2003年11月14日开工,于2007年6月26日全桥贯通。据悉，该大桥是目前世界上已建成和在建中的最长跨海大桥。  

    厦门至上海缩短120公里

    作为我国沿海大通道中的第一座跨海大桥，杭州湾大桥突破了杭州湾的瓶颈，优化了国道主干线的路网布局，改变了宁波交通末端状况，厦门到上海的陆路交通，多了一个选择：从厦门出发到温州，经宁波走杭州湾大桥至上海，这样的路程，将比以前走杭甬高速公路绕经杭州到上海的路程，减少120公里。这样，从厦门开车到上海，需13-14个小时，比以往节省1小时以上。这对居民自驾游来说，是个好消息，对客运、货运也是一个利好。

    小轿车每次过桥费80元

    据了解，根据大桥的成本、使用寿命以及预计的流量，大桥指挥部制订了相应的收费方案。对于不同类型的车辆将会有不同的收费标准。在大桥的两端，设有车辆称重设备，对过往车辆进行称重，55吨以上的重卡将被拒绝通过大桥。

    据悉，小轿车每次过桥费是80元/辆。大桥建成通车后，预计用15年的时间收回全部的投资成本。

    试运营期间禁货车通行

    据悉，杭州湾大桥试运营期间禁止货车通行。

    杭州湾跨海大桥管理局负责人表示，由于大桥知名度高，通车前期会有较多带有旅游目的的车辆过桥，试运营期间暂不允许货物运输车辆通行，有利于保障其他车辆安全畅通。

    这位负责人还指出，目前大桥用于旅游观光功能的海中平台尚未完工，而大桥主桥严格禁止停车观光，违者将受到相关处罚。

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    S形曲线长虹卧波

    举世瞩目的杭州湾跨海大桥5月1日正式通车,它究竟是一座什么样的桥?

    大桥工程指挥部提供资料显示,杭州湾跨海大桥是当今世界上最长、工程量最大的跨海大桥。36公里的长度,光桥孔就达643个。其规模超过美国的切皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥。大桥设计双向6车道,全长36公里,其中桥梁长35.673公里,引线长327米。

    整座大桥由通航孔、非通航孔及引线3部分组成。北通航孔靠乍浦港,设计单向通航能力为3.5万吨,桥型为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,桥塔采用当前流行的钻石型塔。南通航孔位于大桥中间位置,设计通航能力为3000吨,桥型为主跨318米的钢箱梁主塔结构,索塔造型成英文字母“A”字。

    杭州湾大桥景观设计师们借助西湖苏堤“长虹卧波”的美学理念,兼顾杭州湾复杂的水文环境等特点,确定了大桥的总体布局方案。整座大桥的平面为S形曲线,并在南北航道的通航处各呈一拱形,使大桥具有跌宕起伏的立面形状。

    “海中平台”是大桥的精彩一笔。在离南岸大约14公里的地方,将有一个面积达1万平方米、有两个足球场大的“海中平台”。这一平台在建设中暂时充当海中施工据点。平台建成后,它不仅是海中交通服务的救援平台,而且是一个观赏大海美景的旅游观光平台。（厦门商报）