完善物流基础设施建设 厦门第二机场已开始选址

    在昨日上午举行的厦门——香港物流业合作论坛上，副市长潘世建透露，厦门作为全国物流的一级节点城市之一，正从各方面不断完善物流的基础设施建设。厦门将争取第三期机场扩建，并开始进行第二个机场的选址。

    据了解，根据厦门市城市黄线控制规划简要说明，厦门高崎国际机场远期规划用地约702.97公顷，远期可考虑新建第二国际机场，目前已开展第二机场的选址论证工作，争取开通厦门至欧美的客运航线，扩大海铁、陆空、海空联运。

    除了机场要扩建外，厦门也将在厦深、龙厦、福厦铁路相继建成后成为东南沿海铁路枢纽。潘世建还透露，在海沧港区建设任务基本完成后，厦门又将开始开发建设翔安的浏五店港区。

    潘世建说，厦门是海峡西岸重要的物流基地，也是全国规划中的17个一级物流节点城市之一，以厦门为中心的东南沿海物流发展区域是介于长江三角洲和珠江三角洲之间的全国九大物流发展区域之一。厦门在构建海、陆、空立体交通网络的同时，也在同步筹建东南亚最大的铁路物流基地即前场铁路特大型货场。

    昨天，由厦门市政府与香港贸发局共同举办的以“物流科技前瞻与行业发展”为主题的大型物流合作论坛，吸引了超过250家的两地企业参加。在论坛上，香港物流业界的知名企业家分别作了物流前瞻性的实战操作演讲，如中港电子物流营运模式前瞻和无线射频识别技术在物流中的最新应用、电子物流在高科技供应链的发展趋势和机会等。

    据悉，这两天香港物流代表团还将参观厦门和福州两地的物流基础设施、龙头企业、港资物流企业，包括：厦门港务集团、厦门象屿保税区、福建中邮物流有限公司、厦门国际货柜码头等。

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厦门物流业“十一五”规划

    昨天，市交通委副主任、市发展现代物流产业协调小组办公室主任杨名炎在论坛上介绍了厦门物流业发展前景与重点发展方向。

    厦门现代物流业发展产业定位：发展成为厦门市主要支柱产业之一。 力争到2010年，初步实现现代物流业从作为产业支撑到成为支柱产业的跨越式转变。物流业增加值占GDP的比重超过12%，社会物流总费用占GDP的比重低于15%，第三方物流占物流市场的比重超过25%。重点打造一批具有区域核心竞争力的第三方物流企业，争取更多的本土物流企业能够进入中国物流百强企业；到2015年基本建成区域性航运物流中心；到2020年物流业增加值占GDP的比重超过17%，社会物流总费用占GDP的比重低于10%，第三方物流占物流市场的比重超过50%。成为介于长江三角洲和珠江三角洲之间、面向国际的现代物流枢纽城市。

    厦门“十一五”重点推进的物流建设项目：“一个平台”、“三个通道”、“四个园区”、“十个中心”的建设，以增强重点项目对物流业发展的带动和辐射力。

    其中“一个平台”指的是厦门物流公共信息平台，“三个通道”指的是闽粤赣十三市经济协作区的物流通道、厦门与中西部地区的物流通道、对台物流通道。“四个园区”指的是现代物流园区、海沧物流园区、杏林物流园区、刘五店物流园区。

    厦门物流业重点推动的发展方向：发展以保税物流为特征的口岸物流、发展为高端制造业服务的第三方物流、发展以电子商务为依托的城市、城际配送物流、发展以海铁联运为依托的区域联动物流、发展高端知名物流服务品牌。（厦门商报）