大桥工程前期工作全面启动 明年3月底完成工程可行性研究报告 2009年建成通车

    停滞6年的厦漳跨海大桥前期工作又开始全面启动。昨日，厦漳跨海大桥筹建处在漳州正式签约委托中交第一公路勘察设计研究院和重庆交通科研设计院进行工程可行性研究。预计该项工程可行性研究报告将在明年3月底完成。大桥筹建处负责人明确表示，厦漳跨海大桥力争明年“9·8”开工建设，目前大桥前期工作已进入倒计时阶段。

    大桥有望落地海沧青礁

    厦门至广东可省35公里

    据了解，厦漳跨海大桥最早从1999年下半年酝酿建设，当年完成工程预可行性研究报告。后因故暂时搁置。昨天，中交第一公路勘察设计研究院和重庆交通科研设计院说，大桥工可将主要对工程建设的必要性、技术方案的可行性、工程投资的经济性等进行全面充分的研究，提出大桥桥位和桥型比选方案以及推荐合理的施工方案。

    对于桥位，目前这两家设计单位比较倾向于大桥预可报告中提出的A桥位方案。即大桥全长12.3公里,始于海沧南部工业区的院前，然后向南经过青礁，穿过铁路，跨海经过海门岛，又跨越九龙江，止于招商局漳州开发区下东边。

    中交第一公路勘察设计研究院有关负责人说，这条线位经过两市一区（招商局漳州开发区），跨越海沧港区和九龙江。由于其经过海沧港区比较浅的海区，不会影响深水区的开发和利用，因此作重点考虑。

    有关人士预估，一旦厦漳跨海大桥在厦门海沧青礁落地，从厦门到广东起码可以省35公里的路程。

    大桥投资20亿元

    可能采取连续刚构桥

    厦漳跨海大桥自提上议事日程以来，到底建桥、建隧还是半桥半隧，曾经有过多种讨论方案。昨天，建设方有关负责人和有关专家透露，通航能力和投资规模是决定该通道跨海形式的主要因素。据了解，在大桥工程预可论证阶段，大桥北汊通航能力需达3万吨，而南汊则达5千吨。而连续刚构桥最大跨径为270米，可容3万吨轮船通过，而且连续刚构桥投资较节省成为推荐桥型。

    据了解，目前大桥投资规模在20亿元左右。有关专家认为，在工可阶段，桥梁方案还是会成为重点研究对象。这是由于隧道或半桥半隧方案投资规模投资都要30多亿元。

    在桥型方面，桥梁北汊即跨越海沧港区部分通航能力是重要制约因素。如果北汊通航能力仍保持3万吨，那么连续刚构桥成为适合的选择；如果超过3万吨，需要考虑采取其他桥型。在工可阶段这部分还要作进一步详细论证。

    两市一区企业合作建桥

    预计2009年建成

    厦漳跨海大桥作为厦门的南通道，将全部由企业投资参与运作。厦门、漳州、招商局漳州开发区各有一家企业按比例参股投资建设这座大桥。目前他们已组建大桥筹建处。

    昨天，大桥筹建处也与厦门大桥环境科学研究所、国家海洋局第三研究所等8个专业研究机构签约对大桥环境影响评价、海域使用论证、通航净空论证等8个专题进行专题研究，并于明年3月底完成这些专题报告。

    据悉，大桥工可报告及相关专题报告完成后，大桥筹建处将着手向国家发改委办理项目核准相关工作，争取明年“9·8”开工建设。预计2009年建成通车，届时大桥也将设立收费站。（厦门商报 黄慧）